Dès son apparition il y a trois ans, elle a plu par son style et sa mécanique à la fine pointe de la technologie. Seul son prix a ralenti les ventes lors de sa mise en marché.

Mais depuis, elle s’est vite hissée parmi les sportives les plus vendues juste derrière l’Impreza et la Mustang.

En 2005 les gens d’Acura ont apporté des changements qui semblent mineurs au premier coup d’œil.  Ne vous y fiez pas, presque tout le véhicule a été modifié dans le but d’offrir une sportive avec de vrais attributs de luxe.

Au niveau de la carrosserie, j’aime vraiment les changements apportés. Le devant de la voiture est complètement nouveau avec le capot, les phares et le pare-choc qui ont été merveilleusement bien harmonisés. L’arrière a aussi été modifié et des moulures de bas de caisse ont été rajoutées.

L’esthétique de la RSX fait maintenant d’elle une voiture nettement plus mature.  Elle plaira à un plus vaste public qui aura l’impression d’acheter une voiture haut de gamme.

Les modifications à l’intérieur de la RSX sont plus subtiles, mais bien présentes. La qualité générale de l’habitacle a été rehaussée par l’ajout de nouvelles garnitures chromées et d’autres de type titane. Les cadrans quadruples sont sur fond blanc. Seule la planche de bord qui reçoit les contrôles de la climatisation et la radio aurait dû être davantage modifiée. Même les sièges que je qualifiais les meilleurs de sa catégorie ont été modifiés, et oui, ils sont encore supérieurs et deviennent une référence dans l’industrie.

La plate-forme du véhicule a été solidifiée de 22 % pour la rigidité latérale et de 8,5 % longitudinale.

Le fabricant Acura a fait des efforts pour réduire les bruits dans l’habitacle.  On remarque différentes améliorations dont l`ajout de matériaux isolants, le calibrage du bruit d’admission d’air et l`amélioration du tuyau d’échappement.

Avec ces modifications, la RSX se positionne davantage comme une sportive de luxe mais elle demeure agréable à conduire tous les jours.

Les moteurs offerts pour la RSX demeurent une vraie partie de plaisir pour les amateurs de conduite sportive. Cela est dû en parti au système i-vtec Intelligent.  Il joint le système de calage variable de la distribution pour que le couple et la puissance répondent toujours présent.

Le moteur de 160 cv demeure agréable avec un petit coté sportif, mais je vous conseils vraiment le modèle Type-S de 210 cv qui est lié a une boîte manuelle de 6 vitesses améliorées. L`ensemble vous donnera des sensations et performances se rapprochant d’une vraie voiture de course avec une consommation d’essence ridicule.

Les modèles disponibles en 2005 sont les RSX, Premium, et Type-S. Les prix varient de 24 900 $ à 33 000 $. La bonne nouvelle pour cette année est la disponibilité du modèle Premium sans les sièges de cuir.

Un bon choix selon moi est la Premium, sans cuir, avec boîte manuelle offerte à 26 900 $.

En conclusion, les gens d’Acura on retouché exactement là ou la RSX en avait besoin. Elle est maintenant une sportive capable d`offrir des performances exaltantes et de vous déplacer tous les jours en douceur. Elle demeure une des voitures offrant dans sa catégorie la meilleure fiabilité et une excellente valeur de revente. Pour moi, elle est un choix incontournable.

Pour :

Fiabilité

Performance Type-S

Tenue de route Type-S

Toutes les sportives devraient avoir cette boîte manuelle 6 vitesses.

Contre :

Visibilité arrière

Planche de bord