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Audi A3 2009 : une tenue de route solide
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Dans le but d’attirer une plus grande clientèle dans leur salle d’exposition, les constructeurs haut de gamme ont commercialisé de petites voitures luxueuses et attrayantes vendues moins cher que des voitures intermédiaires de marque populaire. Résultat : de plus en plus de gens roulent en Mercedes, BMW, Volvo, Lexus, etc.
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Audi, ne voulant pas rester absente d’un marché prometteur, a enfin décidé d’importer la Audi A3, qui devient ainsi son nouveau modèle d’entrée de gamme. Audi a conçu cette voiture en usant de ses propres ressources; elle partage la même plate-forme que la Golf, en l’occurrence la GTI. Ici en Amérique, nous n’avons droit qu’à la version cinq portes. Quant à eux, les Européens peuvent choisir entre une version trois portes et sedan en plus de la version cinq portes. Inutile de préciser que le choix de moteurs est aussi plus limité chez nous : deux moteurs contre huit en Europe, dont plusieurs diesels. En 2009, la A3 a profité de quelques retouches esthétiques mineures, s’harmonisant ainsi avec le reste de la gamme. Les phares reçoivent maintenant des diodes dans leur partie supérieure, une caractéristique de la nouvelle image d’Audi. Parmi les autres changements, mentionnons le nouveau parechoc intégrant la calandre, les clignotants des rétroviseurs et de nouvelles roues de 17 et 18 pouces. J’ai un faible pour le toit vitré optionnel Open Sky, qui laisse entrer la lumière dans l’habitacle et accroît encore le niveau de luxe du véhicule. D’ailleurs, c’est ce qui m’a frappé : cette voiture respire le luxe.
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Cette opulence se remarque aussi à l’intérieur grâce à l’intégration du système de gestion des commandes MMI, inspirées de la A8 et des commandes de climatisation de la TT. Par contre, la présentation de la planche de bord et du bloc instrument évoque un peu trop la Golf. Par ailleurs, le confort des sièges est exactement le même que dans les A4 et A6; l’espace réservé aux occupants surprend pour une voiture de cette taille. Cependant, il faudra limiter les bagages puisque le volume de chargement est amputé en raison de la forme arrondie du toit. Enfin, j’ai noté que les rideaux gonflables protégeant les occupants des places arrière sont offerts en option seulement.
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La A3 propose deux moteurs. Le premier, un 2 litres à injection directe développant 200 ch, peut être jumelé à une boîte manuelle six vitesses ou à une boîte automatique S Tronic à six vitesses, qui permet des changements manuels très rapides. Cette année, on peut associer le moteur 2 litres au système de traction intégrale Quattro. L’autre moteur est le 3,2 litres de 250 ch, accompagné de série de la boîte S Tronic et du système Quattro. Bien sûr, cette dernière version procure de grandes sensations et fait de la A3 une vraie petite voiture de course. La plupart des consommateurs préféreront toutefois économiser en optant pour le 2 litres équipé du système Quattro, amplement suffisant. Qui plus est, ce système procure une stabilité et une maniabilité remarquables au véhicule. Je recommande donc la version 2 litres avec le système Quattro. Je me permets de déplorer le fait que la A3 n’est pas offerte avec le superbe moteur 2L TDI, dont seule la clientèle européenne profite. Même chose pour le système d’aide au stationnement, comparable au système de Lexus, bien que moins perfectionné. En effet, le conducteur doit s’occuper des freins et de l’accélérateur. La A3 est l’une des voitures de luxe d’entrée de gamme la plus agréable à conduire. J’applaudis la nouvelle version à traction intégrale jumelée au moteur 2 litres. Audi n’a plus qu’à importer un des moteurs diesel pour distancer davantage la concurrence. Pour : - Style
- Combinaison Quattro et moteur 2 litres
- Tenue de route solide
Contre : - Rideaux gonflables arrière en option
- Espace bagage
- Pas de diesel en Amérique du Nord
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Écrit le: 2009-05-04 13:26:03
Par: Daniel Boudreault
Source:
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Audi A3 occasion
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