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Lucerne 2006, la relance de Buick ?
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GM vient de lancer un nouveau modèle de première importance pour sa marque de luxe Buick, la Lucerne. Étant donné que le premier manufacturier mondial est en période de restructuration et de rationalisation, la Lucerne remplacera deux voitures à elle seule : la Lesabre et la Park Avenue.
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La Lucerne n’est pas la seule à réaliser cet exploit, puisque l’Allure remplacera la Century et la Régal lors de son lancement. J’ai été surpris de voir que Buick a lancé la Lucerne en tant que traction alors que le manufacturier avait annoncé le retour de la propulsion afin de faire face à la concurrence. Le projet a été abandonné faute de budget. Économies d’échelle La Lucerne est une imposante traction avant qui peut recevoir 5 ou 6 personnes. La nouvelle venue a pour mission de prouver que Buick peut produire une berline de luxe raffinée, sécuritaire et élégante avec des caractéristiques innovatrices qui devraient relancer la marque. Elle a été développée sur la plate-forme de la Cadillac DTS. Ce partage est naturel entre Buick et la Cadillac DTS puisque leurs clients cherchent généralement le même comportement de voiture. Ce partage de technologie permet de nombreuses économies pour GM.
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Nouvelle philosophie de design La Lucerne incarne la nouvelle philosophie du design chez Buick. Il faut remarquer la grande calandre avec le logo Buick bien en vue et les grands phares qui représenteront le nouveau visage de Buick. Le pare-brise a été incliné à 60 degrés et la lunette arrière à 70 degrés, cela a permis d’offrir une ligne élancé et moderne. J’aime les prises d’air chromées sur les ailes avant qui permettent de distinguer les motorisations, trois pour les V6 et quatre pour les V8. Sans être spectaculaire, le dessin de la carrosserie est plus moderne et distingué que les modèles qu’elle remplace. Intérieur efficace L’intérieur n’est vraiment pas surprenant, mais en revanche, il brille par son efficacité. Le confort des sièges est excellent tout comme la position de conduite. La console centrale est d’une simplicité désarmante ce qui plaira sûrement aux clients. Étant donné qu’il s’agit d’une grande berline, l’espace est immense à toutes les positions. Cette voiture est vraiment idéale pour transporter de nombreux passagers. J’ai vraiment apprécié le niveau d’insonorisation qui rend cet habitacle un peu austère apaisant lors des longues routes.
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Deux choix de moteur La Lucerne marque le retour d’un V8 dans les voitures Buick. Il s’agit du V8 de 4,6 L NORTHSTAR tout aluminium qui développe 275cv à 5600 tr/min. Il est jumelé à une boîte automatique à 4 rapports seulement. Cette transmission a beau avoir la réputation d’être fiable et de bien travailler, elle reste en retard sur la compétition qui offre des boîtes à 5 ou 6 vitesses. L’autre moteur est le vénérable V6 3800 Série III de 197cv à 5200 tr/min. Ce moteur est de vielle technologie, mais demeure fiable avec une excellente consommation d’essence. Avec ce choix de moteurs, je constate que la GM travaille avec d’énormes restrictions budgétaires. Bien équipée pour le prix Heureusement, les ingénieurs ont intégré toutes les caractéristiques de sécurité que possède le manufacturier à la Lucerne. Parmi celles-ci, on retrouve les ballons gonflables à deux niveaux pour le passager en plus des autres ballons ainsi que le système de contrôle de la stabilité de la traction. Comme autres caractéristiques que possède la Lucerne, on peut noter une suspension magnétique à commande électronique, un démarreur à distance installé en usine, des sièges avant et arrière chauffants et refroidissants, un système de liquide lave-glace chauffant et bien d’autres.
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La Lucerne est livrable en version CX, CXL V6, CXL V8, CXS. À un prix de départ de 30 995 $. Mon choix : la CXL V8 à 36 235 $ Il n’y a pas de doute, GM désire relancer la marque Buick avec l’introduction de l’Allure, de l`utilitaire sport Rainier, et maintenant de la Lucerne. Cette grande berline a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences des clients de Buick. Chez GM on souhaite un retour de la clientèle chez les concessionnaires qui ne cesse partir pour la compétition. Même si je sens que la Lucerne a été développée avec de graves coupures budgétaires, elle renferme néanmoins les éléments nécessaires pour remplir sa mission. Pour :
V8 moderne
Insonorisation
Bonne consommation d’essence Contre :
Intérieur sobre
Grand rayon de braquage
Boîte 4 vitesses seulement.
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Écrit le: 2006-05-26 09:40:43
Par: Daniel Boudreault
Source:
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Buick Lucerne occasion
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