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Cadillac CTS 2008 : style musclé
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La CTS 2003 est la voiture qui a relancé la marque Cadillac, elle qui au fil des ans avait perdu le prestige qui la caractérisait. La CTS de première génération a fait son travail en attirant l’attention des acheteurs de voitures compactes de luxe, surtout ceux de voitures allemandes. Cependant, la CTS présentait des lacunes évidentes de finition et de présentation intérieure, ce qui a laissé plusieurs acheteurs sur leur appétit.
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En 2008, Cadillac nous arrive avec la deuxième génération de CTS, de conception entièrement nouvelle. Elle représente l’espoir de la marque contre la concurrence allemande et japonaise. Cette fois, rien n’a été laissé au hasard. Le style a été révisé, le groupe motopropulseur aussi. Surtout, l’intérieur a été complètement changé. La CTS est devenue la voiture à image de Cadillac. Le style extérieur est spectaculaire, la calandre est inspirée du super concept sixteen. Elle est plus verticale et sculptée, même le pare-chocs est travaillé jusqu’à sa partie inférieure, ce qui donne l’impression de voir un véhicule concept. Il est important de s’arrêter et regarder chaque détail de la carrosserie, comme les phares, le toit et la partie arrière. J’ai noté une nette amélioration à l’assemblage des panneaux de carrosserie qui l’aligne parfaitement. Pour moi, la CTS est une des plus belles voitures sur nos routes présentement.
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La critique la plus dommageable pour la CTS concerne l’aménagement intérieur et l’utilisation presque abusive du plastique. Cette fois, Cadillac n’a rien ménagé pour que les acheteurs se sentent dans une voiture de prestige. Même que le tableau de bord et les appliqués sont fabriqués à la main pour un assemblage parfait. La disposition du bloc instrument est impeccable ainsi que la console centrale. Le système de navigation à écran rétractable et tactile est futuriste et facile à utiliser. Les matériaux et surtout les tissus sont de meilleure qualité que la génération précédente. J’ai aimé les lumières d’ambiance placées à différents endroits dans le véhicule, lequelles procurent plus de richesse à l’habitacle. L’amélioration est telle que derrière le volant, jamais je n’ai eu l’impression de conduire une Cadillac.
Sous le capot, une belle surprise m’attendait, un nouveau moteur de 3,6 l à injection directe et calage variable des soupapes développe 304 cv. J’ai trouvé ce moteur, avec sa traction intégrale, puissant et vraiment efficace. Celui de base est le même 3,6 l de 263 chevaux, qui caractérisait l’ancienne génération. Il s’est montré fiable et performant ces dernières années. Pour la première fois, la CTS est disponible avec traction intégrale ou propulsion. L’intégrale transfère automatiquement la puissance des roues arrière vers l’avant. Cela se fait en douceur et n’hypothèque pas la conduite sportive. Aussi, la CTS est disponible avec un choix de boîte de vitesses : six automatiques ou six manuelles. Je n’ai pas encore essayé la boîte manuelle. Chose certaine, voilà une excellente initiative pour attirer les acheteurs de véhicules allemands.
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La CTS propose trois types de suspension qui vous permettront de choisir la fermeté adaptée à votre style de conduite. Par exemple, un conducteur sportif optera pour la suspension sport FE2, les pneus de 18 pouces, la boîte manuelle et la traction intégrale. Un très bon choix! La CTS est une voiture vraiment sécuritaire pourvue de coussins gonflables avant et latéraux, de même que les rideaux gonflables avant et arrière. Le sac gonflable du passager est à deux niveaux de déploiement : une première de l’industrie. La CTS est aussi équipée du système StabiliTrak, un système de contrôle de la dynamique qui comprend les freins ABS aux quatre roues, le contrôle de la traction et l’antidérapage. Rajoutons le sytème OnStar et le système de contrôle de la pression des pneus. Le prix de départ de la CTS est intéressant : 38 900 $, et 41 400 $ pour la CTS à injection directe. Mais attention, le prix des options est déraisonnablement élevé. Par exemple, le prix de la transmission six vitesses intégrale est de 4 325 $, le système de navigation avec écran rétractable est de 3 900 $ et un ensemble confort, 2 735 $. La nouvelle CTS 2008 est encore plus impressionnante que je ne pouvais m’imaginer. Je savais que le style musclé et sculpté était réussi, mais l’aménagement spectaculaire de l’intérieur et la grande qualité des matériaux m’a surpris au plus haut point. Du côté mécanique, les moteurs sont bien adaptés et les transmissions manuelles et intégrales (CTS4) vont combler un vrai besoin, surtout contre la compétition. La CTS peut maintenant faire face aux meilleures berlines de luxes de la catégorie : les Infiniti G35, Audi A4, BMW 325, etc. La CTS mérite pleinement d’être considérée parmi ces voitures. Pour : Style réussi
Moteur V6 3,6 l injection directe
Aménagement intérieur Contre : Prix élevé des options
Espace arrière limité
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Écrit le: 2007-10-26 11:43:54
Par: Daniel Boudreault
Source:
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