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Chevrolet Avalanche 2007 - Chevrolet a réussi son pari
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Je me souviens de la première fois que j’ai vu le Chevrolet Avalanche, je me suis dit que ce véhicule ne resterait pas longtemps sur le marché. Il faut croire que je m’étais trompé puisque GM vient de lancer la deuxième génération de cette camionnette multisegment.
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L’Avalanche a le mérite d’avoir été le premier camion pleine grandeur à pouvoir porter le chapeau de camionnette et de véhicule utilitaire sport. Sa boîte fermée, avec trois panneaux rigides et étanches, lui permet de pouvoir se transformer de camionnette en VUS. Plus de rigidité Il y a longtemps que j’attends la nouvelle génération de camions pleine grandeur de GM. Le constructeur a construit un nouveau châssis modulable, plus rigide, qui servira de base à ce nouveau groupe de camions. Le premier véhicule a arriver chez les concessionnaires est l’Avalanche de Chevrolet qui sera suivi des Tahoe Yukon et enfin les camions Silverado et Sierra. Le nouveau design extérieur de type monochromatique donne un style plus moderne à l’Avalanche. Son pare-brise plus incliné et sa ligne plus douce améliorent aussi la résistance à l’air et ainsi la consommation de carburant.
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Pleine grandeur J’adore la partie avant de l’Avalanche qui représente le nouveau visage des camions Chevrolet. Sa boîte demeure encore son point fort, en plus des trois panneaux rigides qui permettent d’avoir une boîte étanche et complètement fermée, la cloison Midgate la transforme en une boîte de grand format de 8 pieds. Il y a aussi deux pratiques rangements qui se verrouillent de 1,7 pied cube et qui peuvent servir aussi de glacière. Le hayon à verrouillage central, à même la télécommande, est une bonne idée de GM. Nouvel habitacle L’aménagement intérieur atteint un niveau de qualité que je n’avais pas encore vu dans un camion de la gamme GM. D`abord, la présentation est excellente; le bloc d`instrumentation est joli et la console centrale est simple d’utilisation et complète. Le confort des sièges est très bien pour un véhicule de cette catégorie et l’insonorisation de l’habitacle est vraiment impressionnante, digne d’une voiture de grand luxe. Suffisamment puissant Le moteur de série de l’Avalanche est un nouveau V8 5,3L de 320 cv avec un couple de 340 lb-pi. Vous pouvez aussi opter pour la version FLEX-FUEL du 5,3L avec bloc en aluminium compatible avec le biocarburant E85, un mélange de 85 % d’Éthanol et 15 % d’essence. Ce n’est pas tout, les moteurs 5,3L de GM disposent aussi du système de gestion active de carburant. Ce système permet de couper quatre cylindres lorsque le véhicule n’a pas besoin de performance pour une économie accrue. Par contre, les gens de GM ont accouplé leurs moteurs avec deux transmissions automatiques à quatre vitesses seulement. J’aurais préféré une boîte de 5 ou 6 vitesses qui aurait confirmé le sérieux de GM et diminué la consommation. Une version musclée munit d’un V8 Vortec de 6L 366cv avec le calage variable des soupapes est aussi disponible.
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Place à la sécurité L’Avalanche est l`un des camions les plus sécuritaires sur le marché. En plus des éléments habituels, on retrouve des rideaux gonflables livrables en option, le système de contrôle de la stabilité, de la traction, des essuie-glaces à détection de pluie et bien plus. L’Avalanche est disponible en trois versions, LS, LT et la plus luxueuse LTZ. Cette dernière version reçoit une suspension Autoride sensible à la route qui comprend le réglage automatique des amortisseurs et le correcteur d’assiette arrière pneumatique. Je vous conseille évidemment cette dernière si vous travaillez ou tirez des charges avec votre véhicule. D`ailleurs, l’Avalanche peut remorquer plus de 8 000 livres. L’Avalanche est vraiment amélioré comparativement au modèle précédent. GM semble avoir mis les efforts à la bonne place, l’économie d’essence, la sécurité et l’aménagement intérieur. L’Avalanche reste un véhicule extrêmement pratique et unique dans le marché, un essai s’impose. Pour : Conception unique
Moteur axé sur l’économie
Silence de roulement Contre : Visibilité arrière
Prix version LTZ
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Écrit le: 2007-01-19 08:00:00
Par: Daniel Boudreault
Source:
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Chevrolet Avalanche occasion
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