Daewoo est un manufacturier qui dispose de plusieurs plates-formes très modernes.  Encore plus intéressant, elles peuvent être importées facilement en Amérique du Nord.

N’ayant plus de voiture disponible dans le segment des sous-compacts et surtout voyant la concurrence prendre de plus en plus de parts de marché, GM se devait de réagir.

L’arrivée de l’Avéo permet à GM, via sa marque Chevrolet, de combler le vide laissé par le départ de la Firefly.

Lorsque vous vous présenterez chez les concessionnaires Chevrolet, vous aurez le choix entre deux modèles d’Avéo; la 5 portes à hayon ou la 4 portes sedan.  Tous les modèles sont assemblés en Corée du Sud, au plan de Bupyong.

Les deux modèles sont disponibles en version de base ou encore en version LS.  Cette dernière, est livrée avec un équipement plus complet dont un lecteur de CD et MP3, l’air climatisé de même que les vitres et portières électriques.

À l’extérieur, la version LS se reconnaît par des phares anti-brouillards et des roues en aliage d`aluminium.  La version 5 portes reçoit pour sa part un aileron de toit.  

Je trouve le modèle 5 portes particulièrement bien réussi côté design.  Ce n`est pas surprenant lorsqu`on sait que le dessin de la carrosserie de l’Avéo a été confié au très réputé studio Italdesign de Turin en Italie.

D`ailleurs, le hayon de la 5 portes offre une ouverture très grande.  Lorsque les bancs arrières sont abaissés, l’espace cargo devient impressionnant pour une voiture de cette dimension.  

L’intérieur de l’Avéo est bien réussi en commençant par son bloc instruments, très moderne, constitué de deux orifices de bonne dimension et facilement lisibles.

La console centrale est bien dessinée et permet de consulter facilement les contrôles de ventilation et la radio.  Il y a aussi suffisamment de rangements pour nous accommoder. 

Les sièges sont positionnés très haut et offrent au conducteur et à son passager, une excellente visibilité et un bon confort.

Par contre, à l’arrière, cela se complique un peu puisque l’accès est rendu difficile par l’ouverture restreinte des portières.  

Il faut souligner la présence d’appuis-tête amovibles de série sur le 5 portes.  Cet élément de sécurité important devrait d`ailleurs être aussi présent sur la version sedan. 

Comme ses concurrentes, l’Avéo offre un seul moteur. C`est un 4 cylindres de 1,6 litre qui développe 105 CV à 5800 tr/min avec un couple de 107 lbs-pi à 3600 tr/min. 

Ce moteur peut-être accouplé à une transmission automatique à quatre rapports (en option) ou une boîte manuelle à 5 vitesses de série. 

Le moteur est bien adapté pour ce type de voiture sans toutefois être très performant.  Je suis persuadé que son rendement va plaire aux acheteurs de sous-compacts.

Pour un peu plus de sensations, il faut opter pour la boîte manuelle et s’habituer à sa course un peu longue. 

Sur la route l’Avéo m’a surprise avec un niveau d’insonorisation acceptable pour une voiture de cette catégorie. Sa tenue de cap pourrait sans doute être améliorée en changeant les pneus de série.

Il n’y a pas de doute, chez GM on a bien évalué les possibilités que pouvaient procurer l’achat de Daewoo et l’Avéo en est la preuve.

Elle est bien assemblée et offre aux consommateurs un choix de modèles et d’équipements complets avec la version LS. 

Comme nous sommes au Québec de bons  consommateurs de sous-compacts, la Avéo va pouvoir bénéficier de la force de commercialisation de GM. 

Je suis persuadé que vous allez croiser plusieurs Avéo sur nos routes au cours des prochains mois.    

Pour :

Ligne 5 portes

Aménagement intérieur

Protection anti-rouille

Contre :

Pneu d’origine

Ouverture des portières arrières.

Fiabilité inconnue.

Concurrences :

Hyundai accent

Kia rio

Toyota Echo

Suzuki Swift+