L’Optra5 est destinée uniquement au marché canadien et chez Chevrolet on semble confiant que cette voiture possède tous les éléments pour faire concurrence aux Mazda3, Kia aspectera, Élentra et autres de ce segment.

L’Optra5 est disponible en deux versions, de base ou LS. Le seul moteur disponible est un 2 litres de 4 cylindres qui développe 119 cv et qui peut-être accouplé à une boîte manuelle 5 vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses, livrable en option.

De base, on retrouve un radio cd, des phares anti-brouillards, des roues de 15 pouces et des ballons gonflables de deuxième génération.

Parmi les autres caractéristiques, j’apprécie beaucoup les freins à disques aux 4 roues de série.  La version LS offre en plus, des roues de 15 pouces en alliage, le télé déverrouillage, les rétroviseurs chauffants et électriques, portes et vitres sont aussi à réglage électrique.

Fait appréciable, les sièges procurent également un meilleur support lombaire.  Enfin, le système de son est haut de gamme avec 8 haut-parleurs et lecteur MP3.  

Je ne sais pas si c’est la mode des 5 portes qui m’influence, mais la carrosserie de l’Optra5 me semble davantage réussie. 

Particulièrement, la partie arrière qui est plus délicate à dessiner lorsqu’elle est munie d’un hayon, et celle-ci est irréprochable.  Bien que le seuil soit un peu élevé, le hayon rend le véhicule nettement plus pratique de par sa grande ouverture et une fois les sièges 60/40 abaissés, l’espace est impressionnant. 

L’intérieur de l’Optra5 m’a agréablement surpris de par la qualité de sa finition et le choix de ses matériaux. 

J’aime bien le bloc instruments qui est bien dessiné et facilement lisible.  La console centrale est aussi sans reproche avec le radio situé en haut et les commandes de ventilation en dessous, le tout à la portée de la main.

J’ai vraiment apprécié le comportement général de cette voiture.  Il ne faut pas qualifier l’Optra5 de voiture sportive, mais plutôt comme une compacte de tourisme. 

Son moteur de 119 cv à bien répondu à mon scepticisme en livrant des performances acceptables même s’il est un peu bruyant en accélération.  Ces bruits se replacent à la vitesse de croisière. 

Avec une suspension à jambe Macpherson avant et arrière et barres stabilisatrices, la tenue de route est saine et la voiture est stable et prévisible. Sa bonne insonorisation contribue à augmenter le confort.  On pourrait encore améliorer le tout avec de meilleurs pneus.

Il va être intéressant d’entendre les conseillers de Chevrolet expliquer le paradoxe de l’arrivée de l’Optra dans les salles de démonstration. 

Avec L’Optra et bientôt la Chevrolet Cobalt (remplaçante de la Cavalier), nous voilà en présence de deux voitures de même catégorie avec presque les même dimensions et caractéristiques, donc à des prix semblables. 

Les plus optimistes diront que le client gagne puisqu’il dispose de plus de choix, pas bête.

J’ai constaté sur l’Optra un bon niveau d’ensemble et une bonne qualité de finition.

Aucun doute que l’Optra et l’Optra5 offrent un bon rapport-qualité prix.  Elle sont fabriquées à Kunsan en Corée du Sud.

Pour :

Ligne moderne du 5 portes

Aménagement intérieur

Équipement complet.

Contre :

Pneus d’origine

Fiabilité inconnu