La Chrysler Pacifica à été développée dans cette pure vision.  Celle d’offrir à ses clients un produit exceptionnel qui marie à la fois le côté pratique d’une mini-fourgonnette, le luxe d`une berline et la sécurité d’un sport-utilitaire. 

Alors que la concurrence tente de fusionner deux types de segment, voilà que Daimlerchrysler va encore plus loin et nous présente le  premier véhicule triple-croisé.

Pour développer la Pacifica, Chrysler a utilisé une plate-forme existante, et l’a modifiée passablement afin d’en arriver à une rigidité étonnante. 

Le design de la carrosserie d’une familiale représente toujours un défi de taille, mais les gens de Daimlerchrysler ont fait un travail d’artiste encore une fois. 

Le devant de la Pacifica ressemble à la 300M avec ses grands phares clairs à décharge haute intensité.

Les parties du côté et de l`arrière du véhicule sont plus délicates.  Les concepteurs ne voulaient pas que le Pacifica ressemble à une mini-fourgonnette ou un sport-utilitaire.  Ils ont réussi à créer l’effet parfait grâce à la ligne qui découpe le véhicule très haute et aux vitres de coté plus étroites. 

Comme motorisation, les ingénieurs ont retenu le V6 3,5 litres de 240 chevaux que l`on retrouve dans le 300M entre autres.  Ce moteur a l’avantage d’être fiable mais il offre des reprises honnêtes sans plus.  

La transmission est automatique à 5 rapports avec le mode Sportshift, c`est tout ce que vous allez trouver de sportif dans la Pacifica.  Le système intégral offre une bonne adhérence peut importe les conditions routières.  

La suspension est indépendante aux quatres roues.  Elle procure une bonne douceur de roulement qui plaira aux amateurs de sedan de luxe.  

L’aménagement intérieur de la Pacifica est réussi à tous les points de vue. 

Il faut commencer par le confort des sièges qui sont bien rembourrés et fabriqués avec une bonne qualité de cuir.

Les passagers avants bénéficient de beaucoup d’espace et le conducteur peut utiliser le pédalier réglable électriquement pour augmenter son confort.

La deuxième rangée de sièges reçoit  une pratique console centrale sur laquelle ont retrouve les boutons de climatisation arrière et des sièges chauffants.  La troisième  rangée permet d`accueillir deux autres personnes.

Parmi toutes les caractéristiques à retenir, il faut noter la présence abondante de coussins gonflables.  On retrouve les traditionnels coussins frontaux et latéraux.  À ceux-ci, s`ajoutent des  rideaux gonflables pour les trois rangées de sièges en plus de coussins pour les genoux aux places avants. 

L’acheteur peut aussi s’offrir un système de navigation, un DVD et le hayon arrière à commande électrique.

Le pire défaut de la Pacifica se trouve dans la compétition qui est très féroce dans ce créneau avec les Murano, MDX et Rx330 entre autres.  Ces véhicules sont tous des prétendants qui s’appuient sur de solide réputation.

Avec un prix de départ de plus de 42 000$, je crois que le consommateur en à pour son argent.  Cependant, il va falloir le convaincre de rouler en Chrysler plutôt que dans une marque "dite de luxe".

Pour: 

-Rigidité de la caisse

-Design réussi

-Moteur fiable

-Aménagement intérieur

Contre:

-Reprises du moteur timides

-La concurrence