Les ingénieurs de département SRT (Street Racing Technologie) de DaimlerChrysler ont élargi cette année la gamme des véhicules SRT à plusieurs autres modèles du constructeur.  Nous avons eu la chance d`en conduire plusieurs.  Cependant, chez Dodge, la référence en matière de puissance demeure la Viper.  Alors, à tout seigneur tout honneur.

La Viper a vu le jour en version cabriolet RT/ 10 en 1992.  Puis, le coupé GTS est venu bonifier le catalogue de la marque en 1996.  Voici qu’en 2006 arrive enfin le coupé Viper SRT 10.  Ce bolide fera le bonheur des fidèles qui l’attendent depuis longtemps.  Avec ces 500 CV, cette Viper devient ainsi la voiture la plus puissante de tous les constructeurs nord-américains. 

Une structure plus rigide

Le coupé diffère du roadster, mais il ne peut renier ses origines purement Viper. « L’important pour nous, en matière de design, était de jouer sur l’émotion » nous a confié Trevor Creed, Vice-Président senior Design.  Il ajoute : « Il s’agissait donc, pour la ligne générale de la nouvelle SRT 10, de s’appuyer sur l’ancien coupé GTS mais en prenant soin de l’actualiser.»

Rarement, une version roadster arrive avant le modèle coupé.  Cela aurait pu être un obstacle pour les designers de SRT.  Malgré les deux années qui séparent leur création, l’extérieur de cette nouvelle Viper est très réussi.  Monsieur Creed a de quoi être content.

Pour fabriquer cette Viper SRT 10, les ingénieurs ont d’abord travaillé sur la structure de la décapotable.  Ils l`ont rendue ultra rigide.  Ils lui ont ensuite ajouté la structure de toit.  Il en résulte un coupé encore plus résistant à la torsion que sa prédécesseure.

L’intérieure de la Viper est un cockpit de voiture de course, rien d’autre.  L’aménagement est mis en place en fonction du pilote. L’exemple le plus frappant, la console centrale est haute, de sorte qu`il est plus facile de manipuler le levier de vitesse. 

Pour ceux qui doutent de ses aptitudes pour le circuit, le pédalier est tellement rapproché qu’il faut conduire la SRT 10 avec des souliers très minces, voire avec des chaussons de course.  Autre caractéristique révélatrice de la vocation de cette voiture, les designers ont placé un mannequin à la position du conducteur avec un casque de coureur lorsqu`ils l`ont dessinée afin de s`assurer que la courbe était parfaite. Alors, il n`est pas surprenant d`apprendre qu`un espace ait été prévu pour l`installation d`une cage de sécurité.

La Dodge Viper représente l’antithèse de la voiture de promenade.  Attention à quiconque veut dompter cette bête.   Elle est plutôt comme le pur-sang sauvage qui se fait monter pour la première fois. 

De la puissance à revendre

La SRT 10 dispose d`un moteur V10 8,3 litres de 500 cv et 525 lb-pi.  Il est lié à une robuste transmission manuelle à 6 vitesses.  Dès que l’on appuie sur l’accélérateur, la puissance est exceptionnelle, brusque, et peut surprendre même les pilotes les plus expérimentés.  Ce nouveau coupé passe de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Il vaut mieux prendre son temps avec cette voiture.  Il faut l`apprivoiser.  J’ai dû faire plusieurs tours de piste avant de la pousser fortement. 

Au niveau du comportement sur piste, je me suis vite aperçu qu’à haute vitesse, le poids de la SRT 10 se déplace vers l’arrière.  L`avant s’allège passablement et les déplacements de poids sont donc importants.  Mais lorsque vous aurez maîtrisé cet étalon, vous allez goûter à des sensations exceptionnelles dans les courbes et virages serrés.  Quel plaisir de conduire une voiture de course!

Lorsque l`on est au volant d`un tel bolide, il y a un petit quelque chose de rassurant à savoir que les freins sont d’une puissance formidable. Le coupé SRT 10 2006 est équipé de freins Brembo à étrier à deux pistons opposés et de disques ventilés de 355 mm aux quatre roues.

Pas pour tout le monde

Si vous êtes un pilote à la recherche de sensations fortes, le coupé SRT 10 2006 est équipé pour vous faire passer par toute la gamme des émotions.  Cependant, si vous cherchez une voiture pour les balades du dimanche (...) ou pour faire beaucoup de route, vous devez choisir autre chose.        

Pour :

Puissance exceptionnelle

Look distinctif

Frein puissant

Pédalier étroit