 |
Ford Edge 2007 - Ford corrige le tir
|
 |
|
|
Ford vient de lancer un nouvel utilitaire sport multisegment (VUM). Le Edge n’est pas le remplacement d’un véhicule existant, mais bien une introduction dans le créneau des VUM intermédiaires à cinq passagers.
|
|
|
|
Au goût du jour Pourquoi un nouvel utilitaire sport chez Ford ? Je n’en ai aucune idée, mais la philosophie derrière le Edge est davantage au goût du jour que peuvent l`être des brutes comme l’Explorer, l’Excursion et l’Expédition qui sont davantage des camions que des autos. Ford a déjà un VUM qui est méconnu dans sa gamme, le Freestyle. Par contre, ce véhicule est arrivé avec une ligne banale et un format qui ressemble un peu trop à une familiale. Ford va tenter de le relancer en changeant sa calandre et son nom pour TaurusX, trop peu trop tard, comme on dit. Le Edge aura donc comme mission de séduire une clientèle désireuse de conduire un véhicule de style sportif avec un comportement routier civilisé et offrant une consommation plus raisonnable. Bien dessiné Le style du Edge représente la nouvelle direction stylistique de Ford. Je dois avouer que le Edge est assurément le plus beau et le plus moderne du segment. Sa calandre chromée à trois barreaux est une réussite totale qui a été très bien accueillie sur la Fusion. Sa ligne est douce et fluide et se termine avec un aileron sur une partie arrière bien dessinée. Avec ses vitres teintées, son toit panoramique noir, son bas de caisse noire et ses belles roues de 18 pouces chromées, il n’y a pas de doute que le Edge SEL dégage tout d’un VUM intermédiaire de luxe. Concernant la carrosserie, j’ai noté un manque de finition au bas des portières ou la tôle n’est pas scellée, ce qui risque d’amasser des déchets et entraîner de la rouille. Le reste de la carrosserie est assemblé avec soin.
|
|
|
|
Habitacle réussi La présentation de l’intérieur est extrêmement bien réussie. Le niveau d’insonorisation et le confort se comparent aux plus grandes berlines de luxe. Le bloc d`instrumentation est fait de quatre cadrans particulièrement jolis avec un centre d’information de bonne dimension. Ils sont plus lisibles et mieux situés que sur l’Explorer 2002-2005. La console centrale est un exemple d’aménagement et de simplicité d’utilisation. Il faut remarquer le grand rangement pratique sous l’accoudoir. Le confort est présent pour quatre adultes et un cinquième peut aussi monter à bord pour une courte distance. J’aime aussi le volant qui est bien dessiné avec les différents contrôles placés au bout des doigts. L’espace pour le chargement n’est pas très grand en raison de l’angle du toit, mais on peut rabattre les sièges avec un bouton (EasyFold) de même que celui du passager pour les objets plus longs. Il y a une foule de commodités de série ou en option qui ont retenu mon attention : le toit panoramique Vista, les sièges électriques et chauffants, la colonne de direction réglable et télescopique, allumage des phares asservis aux essuie-glaces, radio satellite SIRIUS, etc.. Moteur moderne Du côté de la motorisation, il n`y a rien de compliqué. Un seul moteur et une seule transmission sont proposés pour les deux versions SE, SEL à traction intégrale ou à traction avant. Comme il n’existait pas de moteur assez moderne pour propulser un véhicule de ce type, Ford a développé un nouveau moteur mondial ultramoderne. Le tout nouveau moteur V6 Duratec 35 de 3,5L de 265 cv et 250 lb-pi de couple. Ce moteur est puissant, offre une douceur remarquable et ne laisse passer aucune vibration dans l’habitacle, comme une voiture de luxe.
|
|
|
|
La nouvelle transmission à six vitesses procure des accélérations vives et des changements de vitesse imperceptibles. Les vitesses sont bien étagées et la sixième permet d’économiser de l’essence. La traction intégrale travaille de concert avec le système AdvanceTrac pour transférer le couple à la roue ayant la meilleure adhérence. Ce groupe motopropulseur est un des plus modernes du segment. Avec l’ensemble de remorquage, le Edge peut tracter 3 500 lb. Prix et sécurité Le Edge est le VUM le plus sécuritaire de son segment avec le dispositif de contrôle de la stabilité AdvanceTrac, le système complet de sacs gonflables (avants, latéraux et rideaux), le système anti retournement et bien plus… Le prix de détail suggéré du Edge est de 32 999 $ pour le modèle SE, et de 35 999 $ pour le SEL. Le modèle d’essai affichait un prix de 43 849 $. Ford propose un véhicule moderne qui répond aux besoins des gens urbains, actifs, qui délaissent le gros sport utilitaire macho et énergivore pour ce type de véhicule plus actuel. Cette fois, Ford semble avoir visé juste et dans le bon créneau. Ils n’ont pas fait la même erreur qu’avec le Freestyle (TaurusX) et le FiveHundred (Taurus). Le Edge lui propose un style dynamique extérieur et intérieur, une motorisation moderne et bien adaptée. Bref, avec le Edge Ford devrait être sur la liste pour quiconque cherche un VUM. La gamme des sports utilitaires de Ford comprend maintenant l’Escape et Escape Hybride, le TaurusX, le Edge, l’Explore, l’Explorer Sport Trac, l’Expédition et l’Excursion. Doit-on chercher pourquoi ce constructeur éprouve des problèmes financiers? J’ai une suggestion pour les dirigeants de Ford ; couper les trois derniers de la liste et importer trois petites voitures Européennes de la marque, comme les Fiesta, C-Max et Focus, les résultats seront certainement meilleurs. Pour :
Style
Sécurité
Groupe motopropulseur Contre :
Finition
Économie en ville
Trop de Sport utilitaire chez Ford
|
Écrit le: 2007-03-16 08:27:38
Par: Daniel Boudreault
Source:
|
Ford Edge occasion
|
