L’Explorer Sport Trac 2007 a été complètement renouvelé afin d’être plus compétitif.  Le style est harmonisé avec l’Explorer.  Les performances, la robustesse et la qualité routière sont nettement supérieures à la génération précédente.

Le Sport Trac passe du châssis désuet du Ranger à celui du nouvel Explorer.  Ce châssis plus moderne apporte une robustesse accrue, avec une rigidité de 444 pour cent par rapport à celui de l’an passé.  De plus, cette structure reçoit une suspension arrière indépendante qui améliore nettement le comportement routier. 

Look moderne

Le style extérieur rejoint maintenant celui de l’Explorer lancé en 2006. Sa carrosserie est toujours offerte avec quatre portes et sa pratique petite boîte. 

Je dois dire que le style est plus moderne et comme il est un peu plus volumineux, je trouve le Sport Trac d’une dimension presque parfaite.  Avec le couvercle rigide de boîte et la rallonge de cette caisse, le Sport Trac est d’une versatilité exemplaire.

À l’intérieur, le Sport Trac offre de l’espace pour cinq passagers et les places arrière peuvent maintenant recevoir trois personnes confortablement. 

La qualité d’assemblage et de finition m’a vraiment impressionné.  Ford a opté pour des matériaux d’excellente qualité à l’intérieur de ce nouveau véhicule.

Comme le Sport Trac est une camionnette conçue pour travailler, le revêtement de sol est en caoutchouc Tuflor, et malgré cela, cela n’affecte en rien le niveau d’insonorisation qui est le plus élevé de sa catégorie.  

Par contre, je n’arrive pas à croire qu’un ingénieur peut dessiner un système d’ouverture des portières aussi difficile à utiliser que celui du Sport Trac.  Autre bémol, les indicateurs de niveau d’essence et de température sont mal placés et sont presque qu’illisibles.

Malgré les bons coups réalisés par les ingénieurs à l’intérieur du véhicule, les meilleures nouvelles proviennent de sous capot.

Le consommateur qui a besoin de puissance pourra opter pour un V8.  Le 4,6L à trois soupapes par cylindres de 292 chevaux est la version améliorée utilisée dans l’Explorer 2006.  De plus, ce moteur est accouplé à une nouvelle transmission automatique de six vitesses qui permet des économies de carburant et une meilleure utilisation de la puissance.  

Le 4L de 210 chevaux est le moteur de base qui fournit une bonne capacité de remorquage de 5300 livres comparativement de 6800 libres pour le V8.

Ces deux moteurs sont livrables avec le système de traction intégrale Control Trac.  Quant à lui, le dispositif Advance Trac permet de contrôler les dérapages et le patinage des roues.

Le Sport Trac est livrable en version XLT ou Limited, V6 ou V8, deux ou quatre roues motrices.  Bref, il y en a un pour tout le monde, et les prix varient entre 30 500 $ et 38 299 $ selon le modèle choisi.

Le Sport Trac 2007 m’a fortement impressionné.  Il est passé d’un véhicule à éviter à un incontournable dans le segment.  Il m’a fait la preuve qu’il est polyvalent dans son utilisation lorsque l’on travaille fort et il se comporte comme un sport utilitaire de luxe dans une utilisation au quotidien.  Il reste maintenant au constructeur Ford à faire découvrir son Sport Trac aux consommateurs.

Pour

V8 disponible
Douceur de roulement
Boîte pratique

Contre :

Poignée de porte
Indicateur d’essence