 |
Ford F-150 : un classique du fabricant américain
|
 |
|
|
J’ai enfin pu faire l’essai du nouveau F-150 2009 de Ford. Ce véhicule est certainement le plus important de la gamme de véhicules chez le constructeur : il se situe toujours en tête des ventes de l’industrie, année après année. Depuis 1948, Ford a vendu plus de 33 millions de F-150. De plus, ce camion représente le porte-étendard et la fierté de Ford, constituant la référence dans le segment depuis ses débuts.
|
|
|
|
Comme le F-150 est le camion le plus vendu depuis les 42 dernières années, la conception de la nouvelle version n’a pas été laissée au hasard. En tout, plus de 1000 ingénieurs et chercheurs ont collaboré au développement du camion. Ces derniers n’ont pas manqué de consulter les acheteurs passés de F-150, comme en témoigne Matt O’Leary, ingénieur en chef du F-150 2009 : « Avant de commencer notre travail sur le nouveau camion, nous avons établi un dialogue avec les gens qui l’utilisent quotidiennement, tant pour le travail que pour les loisirs. Nous les avons visités à leur ferme, à leur chantier de travail et même à leur domicile afin de mieux connaître leurs besoins et concevoir un produit susceptible d’améliorer leur expérience au volant, voire leur vie. » Un tout nouveau châssis a été développé pour recevoir le nouveau camion. Il est construit avec des longerons hydroformés en acier à haute résistance qui le rendent à la fois 10 % plus rigide en torsion et plus léger. J’ai pu constater l’extrême rigidité du châssis, ce qui assure un bon comportement routier et une excellente robustesse quand vient le temps de remorquer quelque chose ou de faire travailler son camion. La capacité de remorquage passe à 8 200 livres et la capacité de charge utile, à près de 3 000 livres. J’adore le nouveau style extérieur du F-150, qui s’inspire des camions de travail SUPER DUTY. Cela lui donne un aspect robuste qui impose le respect immédiatement. La nouvelle calandre à trois branches et les nouveaux phares sont vraiment réussis et assurent une continuité avec le reste de la gamme sur le plan du design. À l’extérieur, quelques caractéristiques innovatrices ont attiré mon attention, dont les marches latérales placées sous la boîte, la roue et la cabine, permettant d’y accéder facilement. Parlant de boîte, la nouvelle marche incorporée dans le panneau sera certainement fort appréciée des amateurs. Pour ma part, je crois que tous les camions devraient présenter cette caractéristique. J’ai été conquis par le remplissage sans bouchon d’essence EasyFuel; pourquoi toutes les voitures n’en seraient-elles pas équipées ?
|
|
|
|
Le travail effectué à l’intérieur est tout simplement remarquable. L’aménagement se révèle sans reproche et l’assemblage comme les matériaux sont de première qualité. Les conducteurs de camions adoreront les caractéristiques incorporées dans le nouveau F, comme la caméra de recul permettant d’attacher une remorque tout seul et du premier coup. Quant à la boîte de frein-remorque maintenant intégrée, elle aurait dû être offerte il y a 20 ans, mais bon... La version SuperCrew offre 6 pouces d’espace supplémentaire à l’arrière, en plus d’un système de navigation de radio satellite et d’un système de communication par la voix Sync. Sous le capot, vous avez le choix entre trois moteurs V8. Le V8 5,4 litres à trois soupapes par cylindre développe 310 ch et 365 li-pi couple; il est jumelé à une transmission automatique à 6 vitesses. Deux V8 4,6 litres sont aussi offerts : l’un possède trois soupapes et génère 292 ch; l’autre se contente de deux soupapes et produit 248 ch. Ce dernier remplace le V6 dans le modèle de base. Il faudra patienter encore un peu avant de voir arriver les nouvelles générations de moteurs diesel et à essence EcoBoost, plus économiques. Le F-150 m’a impressionné grâce à l’excellent niveau d’insonorisation de la cabine. En réalité, on n’a pas l’impression de conduire un camion, mais bien une voiture de luxe (modèle Lariat). Le dispositif AdvanceTrac de série avec fonction de contrôle de la remorque porte la stabilité du camion sur la route à un niveau inégalé dans le segment.
|
|
|
|
Comme le F-150 peut être utilisé pour différentes applications, le constructeur propose plusieurs versions. La version XL de base est tout indiquée pour le travail; le SXT est plus sportif; le FX4 plaira aux amateurs de conduite hors route, tout comme le XLT, de gamme intermédiaire. Les consommateurs plus fortunés pourront choisir entre la version Lariat, King Ranch et la version super luxueuse Platinum. Ford nous démontre encore une fois sa suprématie en matière de construction de camion. Le nouveau F-150 se démarque par son style dynamique tandis que Dodge et GM s’assagissent. Je suis épaté par la qualité de fabrication et l’attention portée aux utilisateurs de camions. Les nombreuses caractéristiques et innovations implantées dans cette nouvelle incarnation rendront la vie plus facile aux utilisateurs. Il ne manque plus qu’une nouvelle génération de moteurs pour que le F-150 écrase complètement la concurrence. Prix : De 25 000 $ à 55 000 $. Pour : - Style dynamique
- Boîte de frein intégrée
- Caméra de recul
- Marches d’accès à la boîte
Contre : - Pas de diesel
- Pas d’Ecoboost
- Prix de la version Platinum
|
Écrit le: 2009-01-26 11:42:50
Par: Marie Vallières
Source:
|
Ford F150 occasion
|
