Il est important de mentionner que la Fit (Jazz  en Europe) a été commercialisée au Japon à l’été 2001.  Dès la première année, il s’est vendu plus 250 000 Fit et elle a reçu le titre de voiture de l’année.  Elle est maintenant distribuée dans 117 pays.

L’apparence de la Fit est dans la pure tradition de Honda, c`est-à-dire sportive et moderne.  Le capot est court et plongeant avec de gros phares clairs qui ne laissent aucun doute sur ses origines. Il faut dire que l’aileron de toit et les roues de 15 pouces accentuent le caractère sportif.

Le segment des sous-compactes est parfait pour l’utilisation d’une carrosserie à 5 portières.   Avec un toit surélevé et le hayon, Honda a réussi à dégager énormément d’espace intérieur pour une petite voiture.  La hauteur de la Fit est de 152 cm contre 143,5 pour la Civic.

L’économie est au rendez-vous avec le seul moteur disponible.  Un quatre cylindres VTEC de 1,5 litre qui développe 109cv à 5800 tr/min.  Ce petit moteur est de bonne technologie avec le système de calage variable des soupapes (VTEC) et la commande d’accélération électronique des gaz sans câble.  Comme tous les moteurs Honda, il est nerveux et avec la boîte manuelle, j’avais l’impression que cette puissance est encore supérieure.  La consommation estimée de la Fit est de 7,3 litres et 5,8 litres pour la boîte manuelle et de 7,8 litres et 5,6 pour la boîte automatique 5 vitesses.

La Fit va vraiment se démarquer de la concurrence par son aménagement intérieur.  Elle présente des caractéristiques uniques qui plairont certainement aux gens actifs qui transportent des objets de toute sorte. 

La polyvalence des sièges est spectaculaire ; la nouvelle banquette Magic Seat divisée 60/40 offre un grand nombre de possibilités dont un plancher plat et bas qui laisse autant d’espace qu’un gros VUS. 

L’aménagement du bloc d`instrumentations et de la console centrale est sans reproche.  Les tissus et matériaux utilisés sont bonne qualité pour un véhicule de cette catégorie.  

La philosophie « sécurité pour tous » est appliquée dans la Fit avec l’utilisation d’acier à haute résistance aux impacts ainsi que de coussins gonflables avant à deux phases et à deux seuils de réaction.  La Fit bénéficie aussi de coussins gonflables latéraux avant et rideaux gonflables latéraux.

Au Canada la Fit sera offerte en trois versions : DX, LX et Sport. 

J’ai aimé la Fit sport avec BA qui arrive avec des leviers de changement de vitesses à palette montés sur le volant.  Les changements de vitesses sont très précis et faciles à effectuer.  Le système laisse même monter les révolutions du moteur à la limite.

La Fit de Honda est une sous-compacte qui répond exactement aux exigences du marché nord-américain.  Les acheteurs veulent une petite voiture économique, mais aussi de l’espace pour cinq passagers en plus des bagages.  La Fit offre tout cela.

Je suis convaincu que la Fit aura beaucoup de succès chez-nous puisque Honda a réussi à produire une sous-compacte originale au style moderne, avec un moteur énergique et un petit caractère sportif que l’on ne pouvait imaginer dans ce segment il y a quelques années. Mais l’endroit, où la Fit laisse vraiment la concurrence derrière elle, est dans son aménagement intérieur et je sais que plusieurs l’achèteront pour cet aspect.