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Honda Fit 2009 : plus sécuritaire que jamais
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En 2006, Honda a introduit la Fit au Québec. C’était alors la première voiture sous-compacte proposée par le constructeur depuis que la Civic avait quitté ce segment lors de sa refonte en 1984. Très attendue, elle avait pour mission de concurrencer les Toyota Yaris, Hyundai Accent, Chevrolet Aveo, déjà bien implantées dans ce créneau en pleine expansion.
En réalité, Honda a utilisé la Fit européenne, qui roulait déjà depuis 2001. Elle s’est vite démarquée grâce à sa conduite sportive, son moteur nerveux, son style accrocheur et, surtout, l’immense espace de chargement rendu possible par le système de siège MagicSeat. Le seul problème de cette première génération concernait la disponibilité des versions de base, de sorte que les voitures commercialisées affichaient un prix beaucoup plus élevé que la concurrence.
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En 2009, Honda présente une Fit entièrement révisée, plus sécuritaire que jamais. D’une forme aérodynamique avancée, elle est dotée d’un moteur plus performant et plus économique ainsi que d’un plus grand espace intérieur. Cette deuxième génération prend d’assaut notre marché seulement quelques mois après l’Europe; elle est déjà devenue la voiture la plus vendue au Japon. La rigidité de la structure de la Fit a été renforcée de 164 %, ce qui améliore grandement le comportement routier et rehausse le niveau de sécurité. De plus, la conception de cette structure fait appel à la nouvelle technologie de carrosserie à compatibilité avancée de Honda (ACE mc), permettant de mieux dissiper l’énergie en cas de collision frontale. Au premier coup d’oeil, on reconnaît la Fit, mais en l’observant plus attentivement, on prend la mesure de l’ampleur des modifications. De prime abord, la Fit affiche un style plus sportif et dynamique. Le pilier A a été avancé, ce qui a permis d’agrandir le pare-brise et les petites glaces de custode; la visibilité s’en voit nettement améliorée. Le capot très court, le pare-brise incliné et les gros phares soulignent l’aérodynamisme et l’aspect moderne de la voiture.
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C’est à l’intérieur que la Fit m’a vraiment séduit. Sa forme aérodynamique laisse beaucoup de place aux passagers avant et arrière, tout en préservant un espace utilitaire convenable pour un véhicule de cette catégorie. Le Magic Seat distingue la Fit de la concurrence. Ce siège se replie maintenant en une seule opération, libérant un volume de chargement de 1 622 litres. La planche de bord redessinée m’est apparue moderne et fonctionnelle; le bloc instrument de type 3D se révèle particulièrement efficace, tout comme la console centrale. La qualité des matériaux et l’assemblage demeurent sans reproche. Le seul moteur proposé dans la Fit est un quatre cylindres de 1,5 litre; il développe 117 cv à 6 600 tr/min avec un couple 106 lb-pi à 4 800 tr/min. Ce moteur peut être jumelé à une transmission manuelle ou automatique à 5 vitesses. Notez que la boîte automatique affiche une meilleure consommation combinée, soit 6,4 L/100km, comparativement à 6,5 L pour la transmission manuelle. Attention ! Le choix de la boîte détermine le type d’accessoires de secours fournis. Ainsi, une Fit dotée d’une boîte manuelle s’accompagne d’un pneu de secours tandis qu’avec une boîte automatique, elle inclut plutôt une trousse de réparation avec bonbonne sous pression.
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La Fit présente le comportement routier le plus sportif dans le segment des voitures sous-compactes. En vitesse de croisière, sa direction est plus précise; lorsqu’on la pousse dans les courbes, la Fit nous surprend par sa stabilité, qui génère un plaisir de conduire étonnant. La Fit est offerte en version de base DX au prix de 14 980 $, incluant des pneus de 15 pouces; la DX-A se détaille à partir de 16 280 $. Pour 17 308 $, vous obtiendrez une LX bien équipée. Enfin, la Fit sport se vend pour la rondelette somme de 19 280 $. Évidemment, il faudra ajouter les fameux frais de transport et de préparation de 1 310 $. La Fit apporte une nouvelle dimension au segment des sous-compactes ou voitures économiques si vous préférez. Il est maintenant possible de se procurer une voiture économique et moins polluante tout en éprouvant du plaisir à la conduire. Cependant, ce qui assurera le succès de la Fit est sans conteste son prix de vente, plus réaliste et compétitif que celui de la première génération. Pour : - Style dynamique
- Espace intérieur
- Plaisir de conduire
Contre : - Absence d’un pneu de secours avec la boîte automatique
- Prix de la Fit sport (19 280 $)
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Écrit le: 2008-10-15 12:46:19
Par: Daniel Boudreault
Source:
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Honda Fit occasion
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