La troisième génération d’Accent est entièrement nouvelle et en offre davantage aux clients.  Elle offre plus d’espace pour les passagers et les bagages, et elle développe plus de puissance. L’Accent 2006 est disponible d’abord en version berline, et plus tard, la populaire trois portières arrivera sur le marché sous l’étiquette 2007.  La nouvelle Accent est plus volumineuse, plus puissante et plus équipée que la génération précédente, et tout cela est offert sans augmentation prix.

La carrosserie de l’Accent est entièrement nouvelle et démontre bien la maturité de ce manufacturier par l’efficacité de son design.   Les dimensions de la carrosserie sont légèrement plus généreuses : 46,7 mm en longueur, 25 mm en largeur et 76 mm en hauteur.   J’aime la partie avant avec ses gros phares clairs. 

À l’arrière, les feux sont aussi surdimensionnés et vous remarquerez que le panneau du coffre est très court.  Ces éléments lui confèrent un style européen.   Le design de la carrosserie est plus raffiné et cela ne donne plus l’impression de conduire une voiture bas de gamme.

L’intérieur de l’Accent vous surprendra par son aménagement et sa qualité de finition.  L’espace total disponible est passé de 2857 litres à 2962 litres et le volume du coffre a été porté de 328 litres à 351 litres. 

Le siège du conducteur est positionné plus haut pour une meilleure visibilité.  Le confort est excellent pour une voiture de ce prix.  Les matériaux et tissus utilisés sont de meilleure qualité et les couleurs de bon goût.  L’assemblage est de qualité supérieure ce qui me laisse croire que cette voiture va bien vieillir.

L’Accent reçoit un nouveau moteur 4 cylindres de 1,6 litre qui développe maintenant 110cv.  Ce moteur est de nouvelle technologie avec un double arbre à came (DACT) et le calage variable des soupapes (CVVT). 

On n’achète pas une Accent pour sa puissance, mais pour l’économie que ce moteur procure (6,2L/100KM route et 7,4L/100KM ville).  Par contre, avec ses 110cv, les performances sont maintenant acceptables et le moteur gronde moins qu’auparavant en accélération.  Si jamais vous hésitez entre la boîte automatique et manuelle, je vous suggère cette dernière qui permettra de mieux gérer la puissance.  

J’ai été surpris par l’amélioration de l’insonorisation à l’intérieur de l’habitacle et aussi par son roulement confortable.  On sent que la plate-forme est plus rigide que la précédente et on a l’impression de rouler dans une voiture de catégorie supérieure. 

Les pneus Kumho d’origine ne sont pas les plus rigides et rendent la voiture sensible aux vents latéraux.  Je vous conseille de les remplacer dès que possible.  Je dois dire cependant que la bande de roulement de ces pneus est très silencieuse. 

L’un des points forts de Hyundai est d’offrir des voitures bien équipées pour leur prix et l’Accent en est un bon exemple. La version GL, de base, est offerte à un prix de 13 995 $.  Elle arrive avec une longue liste d’équipements de série.  Vous pouvez y ajouter pour 1300 $ l’ensemble « confort » qui comprend : le climatiseur, le groupe électrique et le télédévérouillage. 

La version GLS ajoute au modèle de base, des roues de 15 pouces, des freins à disque aux quatre roues, des sièges chauffants, des coussins gonflables latéraux avant et des rideaux latéraux ; tout cela pour un prix des 16 695 $ avec la boîte manuelle.

L’Accent possède tous les atouts pour rester en tête du segment des sous-compacts.  Le style est pur et moderne à l’intérieur comme à l’extérieur, la qualité d’assemblage et de finition impeccable, et le niveau d’équipements est des plus complets.  Tout cela à un prix très bas.