Nouvelle génération

Voilà que la deuxième génération de G35 a pour mission de corriger ces lacunes et de la propulser au summum des berlines sport par excellence.  L’objectif ultime visé par Infiniti : surpasser la BMW de série 3, la référence depuis toujours dans ce créneau.

La nouvelle G35 repose sur une évolution de la même plate-forme qui était déjà une référence en matière de rigidité. Cette plate-forme perfectionnée est conçue pour recevoir une motorisation de type propulsion (G35), ou une traction intégrale (G35x).  Je peux vous confirmer qu’une voiture sportive de ce niveau, qui approche où dépasse les 300cv, se doit d’être une propulsion ou une intégrale afin d’exploiter à fond ses performances.

Style semblable

En 2007, le style de la G35 a été modernisé sans pour autant changer complètement le design qui a fait sa réputation.  Malheureusement, les phares que j’aimais beaucoup ont été étirés et stylisés, c’est plus moderne, mais je préférerais les anciens de forme rectangulaire.  Le reste de la carrosserie a été arrondi afin d’être plus aérodynamique.  Disons un gros bravo pour partie arrière, d’un simple coup d’œil, nous savons que la G35 est une voiture de luxe.

Intérieur amélioré

À l’intérieur, le travail est spectaculaire.  Dans le passé, il faut dire que l’aménagement et la présentation plastiques ne reflétaient pas le sérieux du véhicule.  Avec l`arrivée de cette 2007, je peux parler de présentation raffinée - avec l’éclairage Fine Vision bleu et blanche qui remplace l’orangé, des matériaux et de la finition qui sont maintenant exemplaires. 
L’ajout de caractéristiques de pointe comme une super chaîne stéréo Bose, une caméra de recul, un système de navigation, une clé intelligente avec démarrage à bouton-poussoir, des phares bizénon (de série), de phares adaptatifs selon l’angle du volant ainsi que de bien d’autres choses que votre concessionnaire se fera un plaisir de vous faire découvrir.

Moteur performant

Le moteur de la G35 est le V6 3,5 litres de quatrième génération, dont 80 % des pièces sont différentes. Le régime passe dorénavant de 6 600 tr/min à 7 600 tr/min, et c’est là est toute la différence puisque ce moteur développe maintenant 306cv.  Je vous invite à fermer la radio et à écouter l’exquise symphonie déployer par ce moteur qui n’a rien à envier aux Bach et Mozart de ce monde.

Le moteur est accouplé à une boîte automatique à cinq vitesses avec mode sport ou une boîte manuelle à six vitesses.  Vous pouvez aussi choisir la traction intégrale Infiniti ATTESA E-TS, un système réactif qui fait passer la puissance des roues arrière aux roues avant selon le patinage dans une proportion pouvant aller de 50-50. 

La traction intégrale ne vient pas hypothéquer les performances extraordinaires du véhicule, bien au contraire.  On sent le véhicule littéralement accroché à la route, peu importe les conditions.  Jamais à ce jour, je n’ai conduit une voiture japonaise qui me rappelle autant la conduite des voitures allemandes.

Choix de modèles

La G35 est disponible en trois versions — G35, G35x TI et G35 sport.   Plusieurs ensembles d’options sont disponibles afin de personnaliser votre G35 : Prestige, Navigation, Bois véritable, Technologie, Performance et Tourisme.  La plus grande force d’Infiniti est de conserver des prix parmi les plus bas de sa catégorie : La G35 de basse se vend 39 995 $ et la TI se vend à partir de 43 390 $.  Mon choix se pose sur la G35x Performance avec la boîte manuelle six vitesses.

La G35 2007 est l’une des berlines sport les plus agréables à conduire avec la BMW série 3 et l’Audi A4.  Elle devance la IS 350 de Lexus qui n’offre pas de traction intégrale en version 6-cylindres.  Pour un prix plus que raisonnable, vous pouvez vous offrir la fiabilité japonaise d’Infiniti avec le plaisir de conduire allemand.  La G35 est la plus Allemande des Japonaises!

Pour :

Tenue de route sans faille
Puissance du moteur
Traction intégrale
Prix avantageux

Contre :

Espace arrière restreint
Visibilité et arrière limitée