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Même s’il s’agit d’un véhicule d’entrée de gamme, le Patriot propose un groupe motopropulseur complet. Le moteur de base est un quatre cylindres de 2 litres qui développe 158 chevaux, jumelé avec une transmission à variation continue CVT ou manuelle 5 vitesses. Ce moteur n’est offert qu’en version traction avant. L’autre moteur est un 2,4 litres de 172 cv, aussi accouplé à une transmission CVT ou manuelle 5 vitesses au choix. Avec ce moteur, vous pouvez, pour ne pas dire, devez, opter pour le système de traction intégrale. Ce système permet au véhicule de rouler en mode traction à 100 % en conduite normale et de distribuer du couple aux roues arrière si jamais une des roues avant patine. De plus, il est possible de verrouiller le système électroniquement pour que le couple soit réparti à parts égales, favorisant ainsi la conduite hors route légère à basse vitesse. La mission première du Patriot n’est pas d’escalader les montagnes, mais il faut admettre qu’il se débrouille bien en conduite hors route. Le débattement amélioré de sa suspension et sa bonne garde au sol se prêtent bien à ce type de conduite. Cependant, la conduite s’en trouve hypothéquée, de sorte qu’il faut considérer le Patriot comme un véhicule de promenade sans propriétés sportives.
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