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L’habitacle pour sa part demeure inchangé sauf le pédalier en acier brossé. Un petit bémol aux commandes électriques du siège conducteur qui sont un peu difficiles à atteindre. Ah oui! La MazdaSpeed 6 est équipée du système d’ouverture des portières et du démarrage sans clé. Il vous suffit de conserver une petite plaquette noire dans vos poches et la voiture est à votre service exclusif, car un simple touché des poignées extérieures et vous verrouillez ou déverrouillez les portes à votre guise. Pour le reste, la configuration de la planche de bord est la même comme le confort des sièges qui manquent cependant d’un peu d’appui latéral pour une voiture sport de ce calibre. Le turbo fait la différence Mais les grandes différences se situent sous le capot et sous la voiture. La Mazda 6 version Speed profite d`un moteur 4 cylindres de 2,3 litres à injection directe accompagné d`un turbocompresseur. Cet amalgame confirme une puissance totale de 274 chevaux à 5,500 tr/m et un couple de 280 lb/pi. À 3,000 tr/m. Ses performances sont à la hauteur avec un 0-100 atteint en 6,6 secondes. La 6 était déjà agréable à conduire, mais la version Speed est un véritable dessert pour le pilote qui sommeille en chacun de vous. En plus de cette motorisation vitaminée, Mazda a doté la 6 d’une transmission intégrale à répartition active du couple. Lors de mon essai sur la neige, le comportement de ce système fut étonnamment efficace. La rigidité du châssis, déjà bien équilibré, accompagnée de cette mécanique sophistiquée fait de la 6 Speed une voiture plus civilisée que la Subaru WRX et tout aussi amusante à conduire dans des situations difficiles.
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