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Mitsubishi Endeavor - Une alternative méconnue
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Dans le créneau des utilitaires de taille intermédiaire, la concurrence est féroce. Avec pas moins d’une vingtaine de véhicules, pas surprenant qu’on tende à oublier le plus nouveau du lot : le Mitsubishi Endeavor.
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La gamme Mitsubishi demeure méconnue. Bien que les produits de la marque ne soient pas tout à fait nouveaux sur notre marché (souvenez-vous les Colt et les Lancer, entre autres, vendues par Chrysler des années 70 aux années 90), la marque en tant que telle n’est pas encore très connue. Un modèle comme l’Endeavor, encore moins. Ce véhicule de taille intermédiaire se compare, par son gabarit et sa construction, au Honda Pilot ou au Nissan Murano. Lancé en 2004, il se présente sous des traits modernes. La carrosserie d’allure très moderne habille un habitacle spacieux et confortable pour 5 adultes. L’aire à bagages est, par ailleurs, très pratique. Le seuil de chargement n’est pas trop élevé et les sièges arrière (60/40) se replie en un tournemain, dégageant une importante surface utile.
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En outre, grâce à sa ligne de caisse qui n’est pas trop haute, et une lunette arrière plutôt grande, la visibilité vers l’arrière et de trois quarts ne pose pas trop de problème avec ce véhicule, malgré ses dimensions importantes. J’ai apprécié le système de chauffage efficace, doté d’une soufflerie puissante et dont l’action est rapide. De plus, si le tableau de bord, où le plastique domine, peut paraître étrange par ses formes anguleuses proéminentes, les commandes de la ventilation s’emploient tout de même aisément. L’Endeavor est animé par un V6 de 3,8 litres qui produit 225 chevaux. Il s’agit d’une variante du moteur de la berline de taille intermédiaire Galant, avec laquelle l’Endeavor partage l’architecture du châssis. Si le chiffre 225 ne vous impressionne pas, sachez tout de même qu’il suffit amplement à la tâche. Jumelé à une boîte automatique à quatre vitesses et mode séquentiel StickShift, il transmet sa puissance de façon progressive et permet à cet utilitaire de passer de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. Ce moteur permet aussi à l’Endeavor d’offrir une capacité de remorquage atteignant 1588 kilos. Ce moteur anime, au choix de l’acheteur, les roues avant seulement ou une transmission intégrale.
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En outre, ce moteur a une consommation qui ne m’apparaît pas excessive, du moins par rapport aux autres utilitaires rivaux de même taille. Durant notre période d’essais, avec des parcours mixtes, nous avons obtenu une moyenne de 16 litres aux 100 kilomètres. Cet utilitaire présente un autre avantage : ses roues de 17 pouces ne sont pas excessivement grosses. Par rapport à d’autres utilitaires qui ont des roues de 18 ou même 19 pouces, cela signifie un coût d’achat relativement moins élevé pour des pneus d’hiver et un coût également moins élevé pour un pneu de remplacement (lorsque vous avez une crevaison, par exemple). Sur la route, on découvre une suspension ferme à souhait, et qui contrôle bien le roulis. Par contre, la servodirection, qui est bien dosée, impose un rayon de braquage important, qui ne facilite pas les manœuvres de stationnement. Le principal ennui de l’Endeavor est une valeur de revente incertaine, étant donnée sa faible diffusion. En revanche, le fabricant propose certaines des meilleures garanties, un argument qui pourrait faciliter la vente de ce véhicule. Pour: -Roues de taille raisonnable -Aire à bagages volumineuse -Ligne moderne Contre: -Valeur de revente incertaine -Consommation élevée
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Écrit le: 2006-06-09 09:26:01
Par: Jacques Bienvenue
Source:
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Mitsubishi Endeavor occasion
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