La première action d’impact fut de lancer une nouvelle Eclipse en 2006.  La sportive était très moderne et agressive, mais avec un prix élevé, elle n’aura réussi qu’à faire parler de Mitsubishi sans vraiment faire augmenter les ventes suffisamment.

La voiture, qui pourrait faire la différence et venir probablement satisfaire tout le monde, est la nouvelle Lancer 2008.   Cette voiture se situe dans le segment des compacts qui représentent au Québec près de 50 % du marché total des ventes de véhicules. 

Entièrement renouvelée

La Lancer 2008 est nouvelle d’un pare-chocs à l’autre, avec une carrosserie très dynamique, un aménagement intérieur moderne, un groupe motopropulseur renouvelé et une infrastructure plus rigide.

Mitsubishi a prouvé par le passé qu’il pouvait construire des voitures dynamiques qui se démarquent de la concurrence.  La nouvelle Lancer affiche la plus récente philosophie du design du constructeur avec sa calandre à deux ouvertures et des phares minces inspirés du requin.  Cette fois, la Lancer affiche un style audacieux et jeune; je lui donne un A+ pour le style.  

La version GTS est encore plus jolie avec des roues de 18 pouces, des moulures de bas de caisse et un aileron.  Cependant, cet aileron nuit énormément à la visibilité, tellement que je me demande si cet élément est sécuritaire et légal sur la route.

L’intérieur est un peu plus simple, mais tout aussi moderne.  Comme la voiture est plus large et plus haute de 6cm, l’habitacle a gagné beaucoup en espace pour le bien-être des occupants.  Le bloc d`instrumentation est joli et marie bien le style numérique et analogique.  Le confort des sièges est excellent dans la version GTS et l’espace pour les jambes est suffisant à l’arrière.  J’ai cependant remarqué que certains panneaux étaient mal assemblés, mais l’amélioration avec l’ancienne génération est exceptionnelle.

Moteur moderne

La Lancer 2008 offre un seul moteur, le 2 litres de 152cv développés avec Chrysler et Hyundai.  Ce moteur est moderne avec le calage variable des soupapes et un bon système d’admission d’air et de gestion des gaz.  Il est accouplé à une boîte manuelle à 5 vitesses de série ou une boîte CVT avec mode Sportronic.   J’ai noté que le mariage moteur/transmission ne permet pas d’exploiter le couple à bas régime.  À l’accélération, le moteur devient très bruyant et la transmission vibre, et cela, jusqu’à 60 km/h.  Par contre, une fois lancé, le moteur dégage un son agréable et les reprises sont bonnes. 

Bien équipée

Pour un prix de base de 16 500 $, le niveau d’équipements est relevé avec les vitres électriques, les freins à disque aux quatre roues, les ballons gonflables (avant, latéraux, rideaux et même pour les genoux du conducteur), un important moniteur de pression d’air dans les pneus et bien plus.  Par contre, les freins ABS et la climatisation sont offerts en option.

La plus belle amélioration de la Lancer se trouve dans son comportement routier. Je vous conseille de choisir les modèles ES ou GTS qui bénéficient d’une barre stabilisatrice à l’arrière.  Avec sa plate-forme rigide et les pneus de 18 pouces, le comportement sportif de la voiture se rapproche de celui de la Mazda3 Sport, alors l’amélioration est spectaculaire.

Mitsubishi possède la voiture qui peut enfin être concurrentielle dans le marché compétitif de voitures compactes.  Avec l’arrivée prochaine de la version super sport, Lancer  EVO X, Mitsubishi dissipera tous les doutes dans l’esprit des gens et prouvera qu’il est un constructeur sérieux. 

Pour :
Style
Équipement de série
Comportement routier

Contre :
Moteur bruyant à bas régime
Certains détails de finition
Pas de freins ABS de série