 |
Nissan Maxima 2009 : à pleine maturité
|
 |
|
|
La Nissan Maxima est la voiture qui a permis à Nissan de traverser les années 1990 en évitant la catastrophe. Alors que Nissan se cherchait une identité, la Maxima s’est révélée une berline sport possédant de grandes qualités routières; elle plaisait aux acheteurs en raison de son style sobre et de son prix abordable.
À l’occasion de la refonte du véhicule en 2004, Nissan a rajeuni le style en plus d’augmenter la puissance et de raffermir la suspension. Or, conte toute attente, les ventes ont chuté dramatiquement depuis.
|
|
|
|
En 2009, Nissan proposera une Maxima entièrement repensée, reposant sur une nouvelle plateforme D. À l’extérieur, on remarquera son style plus sage et à l’intérieur, un plus grand luxe. N’oublions pas non plus sa suspension réajustée. Compte tenu de ces modifications, Nissan pense reconquérir le coeur des acheteurs de berline sport de plus grand prestige. Le style extérieur a été nettement assagi pour 2009. Sous le thème « liquid motion » les designers ont dessiné une carrosserie plus arrondie, plus fluide. Notre attention se porte sur les ailes avant bombées s’intégrant au capot et sur les phares sculptés à même le parechoc, laissant la partie avant bien dégagée et moins audacieuse que l’ancienne génération. La partie arrière n’a pas beaucoup changé : son coffre demeure court, ses feux sont modernes et sa double sortie d’échappement démontre bien la puissance qu’il y a sous le capot.
|
|
|
|
La plupart des critiques de l’ancienne génération concernaient l’aménagement intérieur. Cette fois, Nissan s’est arrangé pour que le tout soit impeccable. La première impression que j’ai ressentie en m’assoyant dans la nouvelle Maxima se traduit ainsi : « WOW ! quelle amélioration ! » D’abord, les plastiques bon marché font maintenant place à des matériaux de bonne qualité. De plus, l’assemblage autrefois douteux est maintenant sans reproche. Les sièges redessinés assurent un bon confort, tout comme un appui-bras rehaussé et un levier de vitesse décentré vers le conducteur. S’ajoutent à cela un toit vitré à double panneau, un pare-soleil arrière électronique et un éclairage d’ambiance. Seule la position du bouton de contrôle des commandes GPS-audio., emprunté à Infiniti, laisse à désirer : ce bouton devrait s’intégrer à la console centrale, comme c’est le cas chez BMW et Audi. L’intérieur de la nouvelle Maxima est de loin le plus luxueux jamais produit chez Nissan : il se compare aux aménagements de Infiniti, une référence dans le domaine.
|
|
|
|
Le vrai plaisir commence lorsqu’on appuie sur le bouton démarrage et que le moteur se met en marche. Le seul moteur offert : le superbe V6 3,5 litres développant maintenant 290 cv. Il est accouplé à une boîte de vitesses à variation continue de dernière génération. J’aime beaucoup ce moteur, qui se comporte à merveille en conduite de tous les jours. Lorsqu’on passe en mode manuel, la Maxima se transforme alors en vraie voiture de course. En accélération vive, j’ai noté une nette diminution de l’effet de couple qui m’agaçait dans la génération précédente. Avec ce niveau de puissance et de raffinement, je ne comprends pas pourquoi la traction intégrale n’est pas encore proposée. La Maxima est offerte en une seule version, soit la 3,5 SV. Il est possible de personnaliser sa voiture en optant pour les ensembles sport, privilège, technologie ou navigation. Le prix de la version de base oscille de 39 425 $ à 44 810 $. Je crois que la version ensemble privilège sera la plus populaire, avec sa longue liste d’équipements; elle vous délestera de 42 710 $. En 2009, la Maxima atteint un niveau de raffinement jamais vu dans une berline de la marque. Elle est maintenant à pleine maturité en matière de design extérieur, d’aménagement intérieur et de groupe motopropulseur. Il faut maintenant chercher la concurrence chez des constructeurs de voitures haut de gamme tels que Lexus ES350 et Acura TL. Nous pouvons maintenant l’appeler la Maxima Infiniti de Nissan. Pour : - Puissance du moteur
- Qualité des matériaux
- Qualité d’assemblage
- Transmission CVT
Contre : - Position du bouton des commandes GPS-audio
- Encore un peu d’effet de couple
- Pas de traction intégrale
|
Écrit le: 2008-09-29 13:53:29
Par: Marie Vallières
Source:
|
Nissan Maxima occasion
|
