 |
Nissan Xterra 2006 : Un vrai tout-terrain
|
 |
|
|
Le manufacturier Nissan continue d’élargir sa gamme de camion avec l’arrivée du nouveau Xterra. Avec ce nouveau modèle, le constructeur japonais dispose maintenant des camions Titan et Armada, et des sports utilitaires Pathfinder, Frontier, Murano et le compact X-Trail.
|
|
|
L’ancienne génération de Xterra n’a pas connu le succès escompté. Nissan n`ayant pas réussi à présenter correctement son véhicule aux consommateurs. Le constructeur ciblait une clientèle menant une vie active. Il lui offrait donc un véhicule robuste et sobre. Le hic, c`est que cette clientèle recherche, en plus de capacités hors route indéniables, un comportement routier à la hauteur de leurs attentes.
Il est difficile pour moi comme pour Nissan de bien définir le rôle et l’utilité du Xterra. Cela est d`autant plus vrai depuis l’arrivée du X-Trail qui venait leur assurer une présence dans tous les segments de marché du camion. Alors, pourquoi maintenir le Xterra? Cette fois, pas de doute. Ce nouveau sport utilitaire est une bête conçue pour le hors route. Les gens de Nissan disent d`ailleurs à son sujet : « Il est tout ce dont vous avez et que vous n’avez pas besoin. »
Une mécanique robuste Pour développer le Xterra, Nissan a utilisé le robuste châssis du camion plein grandeur Titan. Cette structure de type échelle, empruntée au grand frère démontre à quel point le Xterra est rigide et possède de grandes capacités hors route.
La suspension greffée à ce châssis va dans le même sens de cette nouvelle philosophie « hors route ». Elle est à levier double triangulé à l’avant en acier robuste et munie d`un traditionnel essieu rigide à l’arrière. Cette combinaison est très efficace et permet un grand débattement. Par contre, malgré l’effort honnête pour bien calibrer la suspension, sachez que le comportement routier du Xterra reste plus proche de celui du camion.
|
|
|
Autre amélioration notable, les gens de Nissan ont développé un vrai moteur de camion pour le Xterra. Le nouveau V6 4L produit 265 CV et a un couple de 284 lb-pi. Ce moteur bénéficie de la réputée technologie VQ de Nissan qui leur a valu nombre de prix au fil des ans. Selon mes tests, ce moteur est plus économique que le 3.5L puisqu’il n`a consommé que 12,5L aux 100 km sur grande route, ce qui est très bien pour un véhicule de cette catégorie. Le moteur est bien adapté au style du véhicule qui doit être utilisé sur route comme hors route.
Concernant sa nouvelle vocation hors route, le Xterra dispose de toute la technologie utilisée par le Pathfinder afin d’affronter les pires conditions. Le système d’aide à la descente, par exemple, prend le contrôle total du véhicule lorsque la situation l`exige. Ainsi, vous n’avez qu’à diriger le véhicule sans toucher à l’accélérateur ou aux freins. L’assistance à la montée retient le véhicule sans qu’il recule afin de vous donner le temps de passer du frein à l’accélérateur. Ces deux systèmes sont disponibles seulement dans la version hors route qui comprend aussi le contrôle de la traction et l’antidérapage de même que des pneus tout-terrain. Nul doute, le Xterra possède toute la quincaillerie nécessaire pour satisfaire les plus aventuriers des conducteurs. Un look distinctif Le design extérieur du Xterra reprend la même philosophie que celle lancée avec la venue du Titan. Avec sa calandre à trois orifices, incluant le gros logo Nissan au centre, et la plaque protectrice qui transperce le pare-chocs, plus un doute subsiste sur la vocation robuste du Xterra. Le porte-bagages exclusif au Xterra, monté sur son toit surélevé au pilier B, est emprunté à l’ancienne génération et devient maintenant la signature particulière Xterra.
|
|
|
La carrosserie ayant été gonflée — cinq centimètres en largeur, quatre en hauteur et cinq en empattement — cela permet de laisser plus d’espace pour réaménager complètement l’intérieure. Nissan a ainsi amélioré la position de conduite, un défaut de l`ancienne version, en relevant le siège de quelques pouces. Le bloc d`instrumentation est le même que celui utilisé par le Frontier et le Pathfindre. Nissan a pris une bonne décision puisqu`il est très bien. Le reste de l’intérieur du Xterra est un peu rustique et plastique, mais il est très bien pensé pour le type d’utilisation visé. Vous apprécierez notamment les rails de retenue dans l’espace de chargement et les surfaces faciles à nettoyer.
Même si j’ai de la difficulté à comprendre la vraie raison de l’existence du Xterra, surtout avec l’arrivé du nouveau Pathfinder, il faut admettre que Nissan a produit un excellent sport utilitaire très robuste fait pour les gens qui bougent vraiment et qui n’ont pas peur de ce retrouver dans le bois. Il est puissant, solide et possède les technologies habituellement réservées aux véhicules à connotation haut de gamme. Pour :
Style agressif
Moteur puissant
Position de conduite améliorée Contre :
Aménagement plastique Concurrence :
Jeep Liberty, Kia Sorento, Suzuki Grand Vitara
|
Écrit le: 2005-06-28 15:17:22
Par: Daniel Boudreault
Source:
|
Nissan Xterra occasion
|
