Avec le SX4, Suzuki a décidé de pousser plus loin le concept de petite voiture sous compacte à traction intégrale.  Le SX4 est difficile à catégoriser puisqu’il peut porter plusieurs chapeaux.  Il peut être considéré comme une voiture multisegment (Crossover), VUS sous compact ou n croisement entre une compacte et un utilitaire sport.  Suzuki le définit comme un « véhicule urbain multisegment qui plaira à la jeune famille ». Avec les VUS compacts qui prennent de plus en plus de volume et coûtent de plus en plus cher, Suzuki pense avoir le véhicule qui répondra aux besoins des aventuriers urbains.  Voilà un segment de marché que plusieurs manufacturiers vont tenter d’exploiter dans le futur.

De l’Adn européen

Afin de développer le SX4, Suzuki a fait appel à son partenaire européen de longue date, Fiat.   La Fiat Sedici et le Suzuki SX4 seront en bonne partie produits à l’usine hongroise de Suzuki.  Le constructeur japonais prévoit ainsi produire 20 000 Fiat et 40 000 SX4.

Le style du SX4 est d’inspiration très européenne.  Il s’agit d’une petite voiture à qui les ingénieurs ont surélevé le toit pour d’obtenir plus d’espace intérieur.   La garde au sol a été aussi augmentée afin de rehausser l’aspect VUS et favoriser la conduite hors route légère.   La configuration de la carrosserie 4 portes - plus hayon - demeure toujours très moderne.  Vous remarquerez au premier coup d’œil le très grand espace vitré.  Il y a même une petite vitre dissimulée dans les piliers A que les glaces des portes avant rejoignent afin de maximiser la visibilité. 

L’intérieur est aussi une réussite pour les gens qui ne cherchent pas de l’espace à revendre.  Le siège du conducteur est placé haut, et avec le grand espace vitré, la visibilité est excellente.  Cela devrait devenir un exemple dans le segment.

L’aménagement intérieur ne révolution rien, mais il brille par son efficacité.  Suzuki nous avait souvent habitué à voir les radios les plus laides de l’industrie et le plus mal intégrées, mais voilà que celle du SX4 est intégrée à la façon d’une voiture de luxe. 

En parlant de haut de gamme, la finition et l’assemblage du SX4 sont vraiment impressionnants.  Les matériaux sont de bonne qualité et les panneaux sont assemblés à la Lexus.  Je vous invite à bien vérifier l’espace pour les jambes à l’arrière et l’espace pour les bagages.  Même si c’est une voiture à hayon, l’espace n’est très grand.  Autre bémol, j’ai trouvé l’essuie-glace de la lunette arrière trop petit de sorte que la visibilité est réduite passablement par mauvais temps.

Traction intégrale

Le seul moteur disponible en Amérique du Nord est un quatre cylindres de 2L qui développe 143 CV à 5800 tr/min et un couple de 136 lb-pi à 3800 tr/min.   En version traction avant avec transmission manuelle, la puissance est très bonne, mais avec la boîte automatique et la traction intégrale on semble perdre plusieurs chevaux en chemin.  Heureusement, le moteur est bien isolé de l’habitacle et n’est pas très désagréable à haut régime. 

Avec notre climat au Québec, je vous conseille l’achat de la traction intégrale avec la boîte manuelle.   Le système de traction intégrale est très intéressant.  Il peut être utilisé en mode de roues motrices, automatiques ou encore verrouillées alors que le couple est réparti 50 % à l’avant et 50 % à l’arrière jusqu’à concurrence de 60 Km/h, au-delà de cette limite, le système redevient automatique. En position mode automatique, le couple est 100 % à l’avant et aussitôt qu’une roue perd de son adhérence, le système envoi du couple aux roues arrière.  Le mode deux roues doit être utilisé par beau temps pour favoriser la consommation d’essence.

Le SX4 offre un comportement routier basé sur le confort et la sécurité.  Les pneus de bonne dimension P195/65R15 offrent un roulement doux et sont donc bien adaptés à la voiture.  Les freins ABS sont de série, ainsi que les ballons gonflables avant et latéraux. 

Le SX4 de base est disponible partir de 15 995 $, le modèle JX en version 2RM est à 18 195 $ et 19 995 $ en version traction intégrale.  Le modèle haut de gamme JLX est à 21 495 $ et 22 595 $ pour la boîte automatique.

Le SX4 vient réparer les erreurs commises avec l’Aério.  Le style est moderne et se rapproche davantage d’un petit VUS.  La présentation intérieure cette fois est impeccable et Suzuki semble avoir l’intention de la faire connaître au bon public cible, les jeunes familles.  

Après le Grand Vitara, c’est maintenant le tour au SX4 de m’impressionner.  Pour la première fois, Suzuki possède une voiture capable de concurrencer et même de devancer les meilleures du segment.  Suzuki pourra maintenant jouer à arme égale avec les Matrix, Caliber, Compass, Versa, Fit et autres du genre.

Contre :
Espace arrière
Essuie-glace de lunette arrière trop petit.